旅行的開始--機票篇

陸續有幾位朋友詢問機票訂購的事，我就一併寫在這裡。

通常，我都會先上比價網站查詢票價。我推薦兩個比價網：

1. Fun Time ：這個網站的特色，是將售價與稅金合計，讓使用者可以一覽機票的總價。
2. 背包客棧比價網：和Fun Time相反，稅金另計，因此得逐一點入檢視。
3. 169機票小站：售價與稅金合計，可以快速的瀏覽預定日期附近最低價的機票。

這幾個網站所能夠搜尋提供報價的旅行社有所出入，如背包客棧沒有101的報價，因此通常我會一一查詢。

要注意的事，各家旅行社在網頁上所註明之機票限制不一定清楚，有幾家國內早期知名的團體旅遊旅行社，網頁上的機票規則都寫的太過簡略。因此，在查詢到預算內的票價後，我會再確認該艙等的票價規則。

了解票價規則，對於旅行的人而言，十分重要。票價規則意味著機票的限制，這限制不是由旅行社訂定的，而是由航空公司訂定的。

同一家航空公司，在同一時間，飛往相同地點，可能有多種不同艙等的售價。不同艙等(如經濟艙S艙、經濟艙V艙、經濟艙Q艙)，不代表在飛機上的座位不同，代表的是機票的限制，諸如停留時間、是否允許去回程改期、改期是否需要罰款(這裡說的是航空公司的罰款，旅行社的手續費另由旅行社收取)、全程不使用可否退款等等；通常，越便宜的機票限制越多。

為了自保，習慣上，我還是會連上國內較早開始網路訂票業務的101旅行社或玉山票務，票價規則目前是這兩家公司寫得最為詳細。

另外，部分旅行社的訂票網頁，無法將需要轉機的機票分段訂位，而旺季期間需要轉機的特價票，凡是能夠順利銜接航班的機位通常很快就會售光，這時，可以考慮選擇加價中點停留，並且利用abacus航班系統（註：此網站目前已無法查詢所有航班），分段查詢各個艙等的可售票座位數。然後再向旅行社分段預定機位，記得註明所要訂購的艙等。

例如，越南航空經常推出台北出發、越南轉機到歐洲主要城市的特價機票，使用abacus設定搜尋條件：“航空公司-越南航空、限定日期、出發地點--台北、目的地--法蘭克福，轉機--不限”。搜尋結果顯示特價艙等（以S艙為例）“台北-胡志明S艙4位，胡志明-法蘭克福S艙0位”時。若S艙的票價規則允許去程停留，就可以查詢往後幾天的胡志明-法蘭克福S艙是否還有可販售的數量。如此一來，搶到特價票的機率大增，還可以順道停留越南。

只要假期時間夠長，利用轉機停留是最經濟的旅遊方式，當然，轉機地的簽證申辦也要一併研究清楚。

另外，如果預計要搭乘荷蘭航空，一般而言不需透過旅行社購票，從荷航網站上直接訂購的票價，通常比旅行社來的便宜。同樣的在訂購畫面，也要仔細瀏覽每個不同售價的票價規則。

掙扎得來的愉悅

從柬埔寨最著名的旅遊地點吳哥窟附近的小城鎮Siem Reap，前往柬埔寨第二大城Battambang的水路，根據Lonely Planet的說法，是柬埔寨境內最具爭議的一段航程。因為這段水路，必須通過溼地生態保護區，以及狹窄的洞里薩河道。

然而，直到上了船，坐在船頂往下凝望快艇通過狹窄的河道所激起的波濤，我才明白，這個滿載著國外遊客的快艇，對在洞里薩湖生活的水上人家帶來的影響。

窄瘦的漁船，有的甚至沒有引擎，只靠木槳，在波濤中，要費力的控制船身平衡，才不致翻覆，每天，他們要遇上兩次。一艘由Battambang出發前往Siem Reap，一艘則由Siem Reap出發前往Battambang。

我看著費力穩住船身的漁民，感到抱歉，不該搭上這段旅程的，才這樣想著，下一秒，水上人家裡的孩子，笑得露出了牙，往快艇這揮手。

那樣快樂的笑著，不介意我們的打擾嗎？

下一秒，再下一秒，八個小時的航程，不斷的不斷的，都有人笑著向快艇揮手。

船上不只有外國遊客。上船時看見船上的柬人旁邊一袋滿滿的法國麵包，頓時安了心。有東西吃呢，不怕挨餓，中午時就會開始販售吧？

船行半小時後，船長旁邊的的工作人員走向柬人，一個個繳交了船費，兩萬柬幣，相當於五美金。

法國麵包要賣這麼貴嗎？讓他們願意花五美金的佣金上來兜售？想起Siem Reap的大學生說，柬人的月薪一般在60-70美金左右，5美金的船票？

沒想到，在船行了一兩個小時後，柬人居然帶走我的肚皮寄託離開快艇，搭上前來接他的小船，往水上的聚落離去。

難以理解的物價。不過是一小段，我花18美金，他卻得花5美金。沒有同胞價嗎？

全程花了八個小時，沒錯，在非常炎熱的天氣下，實際上是八個小時的航行。

2010年的一月底，已經接近乾季，水位夠高嗎？我向每個販售船票的窗口詢問，「沒有問題，不像雨季時那麼高，但沒有問題。」要搭上多久呢？「五個小時」較誠實的店家說「六個小時」可是我有朋友說他搭了七個小時呢！「有的人不老實，我保證，確實最多到七個小時，但現在，還好。」店家改口了。

書上說，有可能會沒有座位，人多的時候，得上船頂坐，人更多的時候，還要小心掉下船。於是我問，每個人都有座位嗎？「有，每個人都有座位，要劃位的」

在要不要付錢支持一個受爭議的商業行為的掙扎下，兩天之後，在說了會劃位的店家買了船票，18美金，付了錢，給了收據，收據上寫著$18，6:30AM pick up，裝進信封，遞給了我。

困惑的瞪大眼睛，不劃位嗎？我問。「喔，對對，我忘了。」店家拿起手機聯繫船公司，慎重的在收據上寫上seat No.5。

早上6:30，準時的出現在guest houst的mini van，10人座的小車塞了17個人，除了一個纖細的亞洲人，恩，就是我，還有兩位身材苗條的法國女士外，其他的幾乎都是高頭大馬、稍嫌壯碩的西方人，三人座的座位得坐上四個人，負責接人的阿嬤用力的西方朋友的肉肉屁股塞進了三個人的縫隙中，一點也沒有歉然的神態，自然不過。

「要去哪？」阿嬤對每個人問，Battambang。「你的收據呢？」遞給了她，換來一張光面彩色正式的船票，上面印著$20，至於seat欄，則是空白。

劃位是假動作，突然之間我笑了出來。

到達時，被上船之前販售法國麵包與起士的女孩耽擱太久，我成了最後一位上船的旅客，想當然，不會有座位，一路往船尾走去，只剩下最後端船槳上方的位置，嚴格說來，也不能算是座位。

然而景色太美，不由得被吸引，自發性的坐到了船頂上的位置，烈日曬著，日光的熱度與汗水的溼氣在皮膚上燒灼著，溫度一路由皮膚滲透到心裡。

直到日正當中，被發燙船頂中央燙了腳底，決定下船艙避避日頭，只是連船尾的位置也沒了，只好搬來一張塑膠海灘椅，在彎曲的河道上晃動的船身裡，半坐半練習著馬步，還得小心別被一甩甩到了廁所前。

大概是怕遊客打退堂鼓吧？我想起賣票店家的保證。這趟掙扎後的旅程，竟成了此行柬埔寨最美的記憶。

一座島嶼應有的

台灣不像其他大陸國家，只要拎著包包，搭上火車、長途巴士，就開始了流浪。想要從這個島嶼離開，只能倚賴海運與航空。過去總羨慕馬來西亞、新加坡的朋友，有多家廉價航空，現在，台灣終於也走到這一步；繼宿霧-太平洋航空、捷星航空、亞航後，又一家新興的廉價航空開啟了台灣航線，馬尼拉航空。

於是現在我們可以藉著廉價航空出走到那些地方呢？

老虎航空：從台北直飛新加坡，新加坡可轉飛澳洲、印度。
宿霧-太平洋航空：提供從台北直飛馬尼拉的航段，可由馬尼拉再轉長灘島等。
捷星航空：提供從台北直飛新加坡的航段，抵新加坡後可再轉往澳洲、紐西蘭、東南亞等地。
亞洲航空：提供台北直飛吉隆坡、台北直飛曼谷兩個航段；於吉隆坡可轉往英國、東南亞等地。
馬尼拉航空：提供台北直飛馬尼拉(Clark airport)的航段，於馬尼拉可再轉往巴基斯坦喀拉茲、巴林、曼谷，至於日本、中東等其他航點，日後會再增加。不過馬尼拉航空的機場位於馬尼拉近郊，必須搭乘航空公司的免費接駁車前往機場/市區。
酷航：台北直飛日本、韓國、新加坡，並可轉機至澳洲、泰國、中國大陸。
樂桃航空：台北飛日本大阪，並可轉機至日本國內。

亞洲航空甚至有網站可查詢未來九個月機位售價。